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20家國際主流零部件企業一季度財報盤點

2020-05-29 來源:蓋世汽車 

疫情危機導致新車銷量下滑,給零部件供應商企業帶來直接影響。蓋世汽車整理了20家國際主流零部件供應商第一季度財報(2020年1月1日-2020年3月31日),其中絕大部分企業的銷售額和利潤都出現了不同程度的下滑。

為了應對疫情影響,各大供應商除了遵守政策停工停產之外,還采取了很多措施,比如推遲一切不緊迫的項目和投資、削減運營成本、高層降薪、員工無薪休假、利用信貸額度等,希望能夠保證現金流、渡過危機。

但是,因為歐洲和美國市場在第一季度末才開始受到疫情的影響,所以很多企業稱第二季度的財務業績受疫情的影響將更大。鑒于暫時尚不能量化疫情帶來的影響,所以大部分企業并沒有提供2020全年的業績預期。以下為各企業第一季度財報狀況,供參考。

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大陸集團:合并銷售額為98億歐元

根據大陸集團公布的2020年第一季度財報數據,其合并銷售額為98億歐元(上一年度:約110億歐元),調整后息稅前利潤率為4.4%(上一年度:8.1%),同比自然增長(根據合并范圍和匯率影響的變化進行了調整)為-10.9%。2020年第一季度,剔除收購和業務拆分影響后,自由現金流為5900萬歐元(去年同期:-5.8億歐元)。

其中,汽車技術子集團銷售額為41億歐元(上一年度:47億歐元),調整后的息稅前利潤率為1.8%(去年同期為6.0%);動力總成技術銷售額為18億歐元(上一年度:約20億歐元),調整后的息稅前利潤率為0.7%(去年同期為3.9%)。

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(圖片來源:大陸集團)

由于新型冠狀病毒肺炎已發展成為全球大流行病,相關限制政策持續時間存在不確定性,并將對生產、供應鏈和需求造成相應影響,因此大陸集團撤回對本財年的預期。就銷售額和利潤而言,第二季度預計將是大陸集團本財年最為疲軟的一個季度。

麥格納:銷售額為87億美元

麥格納公布的2020年第一季度財報數據顯示,全球銷售額為87億美元,同比2019年第一季度下降了18%,而全球輕型汽車產量較去年同期下降了27%,銷售額的整體表現優于市場水平;公司調整后的息稅前利潤為4.03億美元,較去年同期下降了44%。

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(圖片來源:麥格納)

麥格納就停產之前的預期與第一季度最終生產水平進行了比較,預估新冠疫情對銷售額的影響為11億美元,對稅前營業利潤和調整后息稅前利潤的影響為2.5億美元。為了應對未來市場的不確定性,麥格納采取了全面且謹慎的措施,包括停止股票回購,以縮減成本并節省現金。

舍弗勒:銷售額為32.82億歐元

今年第一季度,舍弗勒集團的銷售額為32.82億歐元(去年同期為36.22億歐元);不計特殊項目的息稅前利潤為2.15億歐元(去年同期為2.72億歐元)。其中,汽車主機事業部的銷售額為20.08億歐元(去年同期為22.85億歐元)。

從地區來看,歐洲地區,按固定匯率計算的銷售額同比下降了10.4%,大中華區下跌11.2%,美洲地區的銷售額減少6%,亞太地區的銷售額下降9.3%。

考慮到疫情未來形勢及對經濟的影響尚不明朗,舍弗勒集團還宣布調整3月10日公布的2020年預期目標,并擇日公布;原定于3月24日發布的舍弗勒集團未來五年戰略規劃(Roadmap 2024)也將延期發布。

法雷奧:銷售額為44.9億歐元

2020年第一季度,法雷奧銷售額從2019年同期的48.4億歐元同比下降8%至44.9億歐元(合48億美元)。其中,亞洲、中東以及太平洋地區的銷售額跌幅最大,同比下降16%至10.2億歐元;歐洲以及非洲地區銷售額同比下跌7%至18.9億歐元,北美地區銷售額同比下降3%至8億歐元?紤]到當前外部環境的不確定性,法雷奧董事會決定提議派發每股0.2歐元的股利。

法雷奧集團董事會主席兼首席執行官雅克?阿申布瓦表示,受全球新冠疫情影響,汽車市場需求和汽車產量的前景尚不明朗,因此現階段法雷奧無法對2020年第二季度和全年業績做出預判。憑借23億歐元尚未動用的信貸額度,以及最近獲得的10億歐元額外的信貸額度,加上大規模成本削減和現金儲備措施,該公司表示有足夠的現金流度過新冠病毒疫情危機。

李爾:銷售額為45億美元

盡管新冠疫情對生產造成了重大影響,但李爾在2020年第一季度仍然實現了盈利。今年第一季度,該公司的銷售額為44.6億美元,而去年同期為51.6億美元(同比下降14%);凈利潤同比下跌67%至7640萬美元;調整后每股收益為2.05美元,大大超過華爾街預期的1.08美元。據估計,疫情對李爾一季度銷售額和核心營業利潤的影響分別為9億美元和2億美元。

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(圖片來源:李爾)

由于產量下降,該公司第二季度的財務業績受疫情的影響將更大。為應對疫情帶來的經濟危機,李爾從17.5億美元的可用信貸中提取了10億美元、暫停了股票回購計劃并發行了6.5億美元的新債券。此外,李爾還將非工廠員工薪資的20%推遲發放,將高管工資削減5%。

佛吉亞:銷售額達到37.393億歐元

佛吉亞2020年第一季度財務數據顯示,其銷售額達到37.39億歐元(2019年第一季度為43.25億歐元),按報表下滑13.5%,包括2.68億歐元的正面范圍效應(增長6.2%),主要來自整合歌樂后3個月的銷售額和整合SAS后2個月的銷售額。

從業務板塊來看,汽車座椅系統占集團銷售額的38%,達14.019億歐元;汽車內飾系統占集團銷售額的31%,達11.649億歐元;綠動智行系統占集團銷售額的26%,達9.755億歐元;歌樂汽車電子占集團銷售額的5%,達1.969億歐元。

鑒于新冠疫情給業務帶來的不確定性,佛吉亞的數月內生產水平仍然難以預測。因此,佛吉亞認為目前并不適合公布新的2020全年財務指導目標,集團將待外部環境穩定、宏觀經濟前景足夠清晰之際,再發布新的財務目標。

天納克:銷售額為38億美元

根據天納克發布的財報數據,今年第一季度該公司的銷售額為38億美元,而去年同期為45億美元;第一季度凈虧損8.39億美元,攤薄后每股虧損10.34美元,而去年同期的凈虧損為1.17億美元,攤薄后每股虧損1.44美元;第一季度息稅前利潤為虧損8.45億美元,而去年同期為虧損2,400萬美元。

由于新冠疫情帶來的不確定性,天納克暫時不提供2020年的業績預期。為了應對疫情導致的需求下滑,天納克將實施額外的結構性成本削減,預計到2020年底可節省6500萬美元的運營成本。該公司還實施了一些成本削減的臨時舉措,比如暫;驕p少運營、減薪和休假、減少資本支出和降低董事會的聘用費,以進一步緩解利潤壓力和優化現金績效。

安波福:營運收入為32億美元

今年第一季度,安波福的營運收入為32億美元,同比減少10%(按美國公認會計準則計算);凈利潤為15.72億美元,每股收益6.14美元,其中包括自動駕駛合資企業成立產生的每股收益5.63美元;經營活動產生現金1.61億美元。

安波福表示,由于新冠疫情對全球汽車產業以及全球經濟的影響具有不確定性,公司采取了一系列措施應對,包括積極管控成本、資本支出和營運資本。此外,為進一步加強流動性和財務靈活性,安波福將現有信貸協議延長至2022年8月。

博格華納:凈銷售額為22.8億美元

博格華納表示,受新冠病毒疫情的影響,該公司第一季度凈銷售額達22.8億美元,同比下降11%,其中動力傳動系統部門的凈銷售額同比下降12%至8.6億美元,發動機部門的銷售額同比下跌10%至14.3億美元;公司凈利潤達1.29億美元,較去年同期下跌19%;攤薄后每股凈收益為0.63美元。

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(圖片來源:博格華納)

鑒于疫情帶來的影響,博格華納已經暫時削減公司高管以及董事會成員20%的薪資,其他受薪員工的基本工資也削減10%。博格華納還于3月13日將其循環信貸額度提高到15億美元,并獲得了7.5億美元的延期貸款。截至第一季度末,該公司的現金流為9.01億美元。

奧托立夫:凈銷售額為18.46億美元

奧托立夫表示,今年第一季度的收益降幅遠小于預期,且中國地區需求和產量回升勢頭良好。具體說來,奧托立夫第一季度凈銷售額同比下降15%至18.46億美元;調整后營業利潤達1.36億美元,較去年同期的1.66億美元下降18%;營業利潤率為7.3%,每股收益同比下降32%至0.86美元。

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(圖片來源:奧托立夫)

奧托立夫撤回了今年的業績預期,該公司首席執行官Mikael Bratt 在一份聲明中表示,“自2月中旬重新開工以來,我們看到中國的生產和需求出現了顯著的復蘇,目前我們在華所有工廠均已正常運營!辈贿^Bratt 表示,隨著疫情在中國以外地區的蔓延,該公司當前面臨的整體形勢比第一季度更具挑戰性。

德爾?萍迹籂I業收入9.45億美元

德爾?萍2020年第一季度的財務報告顯示,其營業收入9.45億美元,較上年同期下降18%;營運虧損2000萬美元,而去年同期營業利潤為5500萬美元;攤薄后每股收益為負0.66美元,而上年同期為0.18美元。從地區來看,調整后的營業收入歐洲下降20%,北美下降23%,南美下降15%,部分抵消了亞太地區6%的增長,其中中國增長12%。

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(圖片來源:德爾?萍迹

德爾?萍际紫瘓绦泄賀ichard F. Dauch表示,“在 COVID-19疫情期間,我們一直并將繼續關注員工、客戶和供應商的安全,遵守政府指令,同時采取必要行動,應對疫情對行業產生的重大短期影響。我們的重組和整合進度比原計劃提前,使我們能夠加快成本節約并保護現金流!

森薩塔:總銷售額為7.74億美元

因全球業務受新冠疫情影響較大,森薩塔今年第一季度的各項財務指標均有不同程度的下降。其中,第一季度總銷售額為7.74億美元;調整后的運營收入為1.37億美元,占第一季度銷售額的17.7%;調整后的每股收益為0.53美元。由于新冠肺炎疫情的高度不確定性,森薩塔科技于4月初撤回了其2020年第一季度和全年的財務數據指引。

該公司首席財務官Paul Vasington先生表示,“我們削減了費用和資本性支出,實行了相關的無薪休假制度,并利用循環貸款增加了我們的現金流。在可預見的未來,鑒于經濟狀況仍不明朗,我們無法就財務表現提供業績指引,只能指出,預計第二季度的銷售額會明顯低于第一季度!

偉世通:凈銷售額為6.43億美元

根據偉世通發布的第一季度財報,由于受新冠肺炎疫情的影響,其第一季度的凈銷售額較去年同期減少9400萬美元,為6.43億美元;毛利潤為5300萬美元,而2019年同期為6600萬美元;偉世通第一季度凈虧損3500萬美元,包括一項3300萬美元的重組計劃費用;稀釋后每股虧損1.25美元。

在疫情初期,公司成功緩解中國供應鏈中斷的問題,確保不間斷地向全球客戶供貨,同時在第一季度為多家整車廠推出了13款新產品,贏得了8億美元的新業務。由于預計第二季度產量將進一步下降,公司采取了積極的成本削減和儲備現金的措施,包括嚴格控制所有費用和資本支出,實施臨時減薪,以及推遲短期內非重要的項目執行。

德納:銷售額為19.3億美元

德納股份有限公司發布財報稱,今年第一季度銷售額為19.3億美元,去年同期為21.6億美元;凈收入為3800萬美元,較去年同期的9800萬美元下跌61%;稀釋后每股收益為0.26美元,去年同期為0.68美元。德納指出,之所以銷售額出現下跌,是因為重型車輛終端市場需求下降以及疫情導致全球汽車產量下滑。

由于受COVID-19疫情影響很多車企產量下滑,德納也采取了必要的措施來應對變化,這些措施包括特別的員工安全保障措施、調整生產計劃、暫時關閉某些制造設施以及管理可控制的成本。由于出行市場遭到空前的打擊,以及相關的經濟不確定性,德納撤回其最新的全年財務指南。

現代摩比斯:銷售額為8.42萬億韓元

2020年第一季度,現代摩比斯的銷售額下滑3.6%至8.42萬億韓元;營業利潤較去年同期下跌26.9%至3609億韓元;凈利潤為3488億韓元,同比跌幅為28.2%,F代摩比斯表示,其模塊和汽車零部件業務的銷售額下降,主要是因為新冠疫情導致整車銷量的下滑。今年前三個月,該公司的模塊和汽車零部件業務營業虧損為899億韓元。

為了提高盈利能力,現代摩比斯表示將繼續激活緊急危機管理系統,并增強其在自動駕駛、互聯技術和電氣化技術等領域的競爭力。此外,該公司還將注資3000億韓元在Uiwang研究中心建設新設施,使其成為電氣化研發的核心中心。

普利司通:總銷售收入為7522億日元

普利司通公布的財報數據顯示,其第一季度總銷售收入為7522億日元(約497.88億人民幣),和去年相比下降了11%;調整后的營業利潤為498億日元(約32.96億人民幣),和去年同期相比下降39.3%;歸屬于母公司的利潤為194.74億日元(約12.9億人民幣),同比下降了65%。

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(來源:普利司通)

固特異:銷售額為31億美元

今年第一季度,固特異銷售額為31億美元,同比下降15%;凈虧損為6.19億美元,去年同期為虧損6100萬美元。銷售額下滑的主要原因有,疫情導致市場需求下滑以及不利的外匯匯率。

該公司計劃第二季度將有計劃地分階段復工,預計5月底之前大部分生產設施將會重啟生產工作。目前,固特異在普蘭店的工廠已經全員復工,但是工廠并沒有滿負荷生產。

TE Connectivity:凈銷售額達到32億美元

根據TE Connectivity公布的上季度財報(截至3月27日),其季度凈銷售額達到32億美元,與公司預期一致,較2019財年第二季度同比減少6%;持續經營業務產生的稀釋后每股虧損為1.35美元。持續經營業務產生的現金流達4.81億美元,自由現金流達3.11億美元。

第二季度,該公司預期凈銷售額將繼續下降約25%。這主要是受到COVID-19對終端市場,尤其是交通運輸和商業航空市場需求的影響。由于未來需求受影響的不可預期性,該公司撤回對2020財年全年業績的預期。

歐司朗:營收為8.21億歐元

歐司朗稱,本財年第二季度(2020年1月-3月)業績良好,符合市場預期。營收較去年同期下降近4.7%至8.21億歐元,但是集團通過定向現金管理,實現6,400萬歐元自由現金流;調整后的EBITDA(息折舊及攤銷前利潤)利潤率同比增長近4個百分點至11.7%;由于期間涉及重組等費用(主要用于結構和人員調整)約4,500萬歐元,凈利潤為負3,930萬歐元。

巴斯夫:銷售額增至168億歐元

巴斯夫集團2020年第一季度銷售額較2019年同期增長7%,為168億歐元;不計特殊項目的息稅前收益為16億歐元,同比下降6%,主要是由于材料和化學品及“其它”業務領域的貢獻大幅降低;2020年一季度每股收益從2019年同期的1.53歐元降至0.96歐元;調整后的每股收益為1.36歐元,2019年一季度為1.70歐元。

由于宏觀經濟環境面臨艱巨挑戰,市場具有很大不確定性。巴斯夫預測,公司2020年第二季度的銷量將顯著下降,第三季度和第四季度將緩慢復蘇。然而,形勢到底如何發展,尚無法預測。因此,巴斯夫現階段無法對2020年銷售額及收益情況作出具體預期。

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